GPK电子（中国大陆）股份有限公司

　　小鹏汽车电驱系统高级总监齐洪刚在第六届车用动力系统国际论坛上，代表小鹏集团副总裁顾捷分享了小鹏汽车技术平台的演进历程与核心技术突破。作为小鹏动力系统技术路线的核心推动者，齐洪刚系统阐述SEPA（Smart Electric Platform Architecture）平台从2.0到3.0的迭代逻辑，以及“一车双能”“鲲鹏超级增程”等创新技术的研发与应用，展现了小鹏汽车在智能化、电动化领域的战略布局。

　　小鹏SEPA平台作为智能电动汽车的核心架构，迭代始终围绕提升智能化与优化成本展开。齐洪刚介绍，SEPA2.0平台于2023年首发，是小鹏当前主力车型的技术底座，首次实现800V碳化硅高压平台全系标配，支持4C超充，并集成一体化压铸、智能安全技术。

　　该平台首款车型G9于2022年8月上市，成为行业800V碳化硅技术的有力推动者，后续通过扁线油冷电机、CIB电池车身一体化等技术的迭代，实现了成本降低30%-40%，支撑P7i、X9等车型的成功落地。其中，X9车型首创Turbo转向技术与一键放平座椅，进一步强化了产品竞争力。

　　2026年，小鹏汽车推出SEPA3.0平台则全面进入AI赋能阶段，核心特征是“一车双能”架构与5C超充普及。该平台实现增程与纯电车型的高度模块化共享，仅需调整动力系统与电池包，即可快速衍生不同能源形式产品，大幅降低研发与制造成本。

　　与此同时，SEPA3.0配装新一代EEA电子电气架构与图灵芯片，算力的提升将支撑从L3级智驾向L4级的演进，并通过跨域融合技术（左右域、中央域与后域融合）实现软硬件解耦，开发效率提升30%以上。齐洪刚透露，SEPA3.0首款车型GX已于近期发布，集成VLA智驾系统与VLM智能座舱，实现“大脑”与“小脑”协同决策，反应速度较传统方案提升40%。

　　面向未来，小鹏已启动新一代SEPA平台研发，将深度融合AI技术与具身智能理念，进一步打通汽车、飞行汽车、机器人等产品的技术共享，构建全域智能出行生态。

　　在动力系统领域，齐洪刚重点介绍SEPA3.0平台鲲鹏超级增程系统与高效电驱技术。该系统命名中“鲲”指代增程系统，“鹏”代表纯电动系统，通过混合碳化硅模块应用与电机效率优化，实现关键技术指标突破：量产电机效率达93.5%，较行业平均水平提升2个百分点；混碳模块使碳化硅芯片用量减少60%，在保证性能的同时降低半导体成本；电机体积与重量分别缩减15%和20%，为整车布置释放空间。

　　针对增程车型痛点，小鹏通过传递路径优化、静音链条设计与刚度提升，将发动机启动振动降低60%，实现无感增程体验。在续驶里程方面，纯电动车型CLTC续驶里程突破800公里，增程车型纯电动续驶里程超430公里，综合续驶里程达1500公里以上，GPK电子配合5C超充技术，最大限度消除用户里程焦虑。在电池安全层面，SEPA3.0采用“外层防护-中层缓冲-内层监控”的三层防护体系，结合AI诊断算法与充电温控策略，实现异常识别准确率96%，并通过防弹装甲电池包设计满足全球最严格碰撞标准。

　　在智能驾驶领域，小鹏SEPA3.0采用的VLA系统以视觉为核心，减少语言文本翻译环节，决策响应速度较行业平均水平快30%，在效率接管率与安全合规性上显著优于同类方案。VRM智能座舱则通过创新架构实现毫秒级推理，支持多模态交互与隐私保护，并可根据用户使用场景主动提供服务，例如出口自动切换当地语言。

　　齐洪刚强调说，自动驾驶本质是物理AI问题，小鹏正通过海量真实路况数据训练，推动智驾系统从规则驱动向认知驱动进化。

　　为支撑技术平台落地，小鹏汽车构建起覆盖全球的充电网络与服务体系。截至目前，GPK电子小鹏汽车已在31个国家布局270万根合作充电桩，并建成3000余座自营超充站，其中超充桩占比超65%，实现核心城市5公里充电圈覆盖。在欧洲市场，小鹏汽车通过与当地电网企业合作，完成充电协议适配与兼容性测试，保障用户跨境出行充电体验。

　　齐洪刚特别提到，小鹏汽车的技术平台具备跨产品共享能力，除汽车外，其飞行汽车、机器人产品均复用SEPA平台的电子电气架构与AI算法，实现研发资源高效协同。例如，飞行汽车的安全控制系统直接移植自汽车领域的主动安全技术，具身智能芯片则基于图灵芯片架构优化而来。这种技术复用与生态延伸并重的模式，正成为小鹏差异化竞争优势的核心来源。

　　展望未来，齐洪刚表示，小鹏将继续深化AI与汽车技术的融合，通过新一代SEPA平台探索更高级别的智能出行形态。他强调：“技术平台的进化不仅是硬件迭代，更是软件定义汽车能力的持续升级。小鹏将以‘一车双能’为基础，以AI为核心驱动力，为用户提供更安全、更高效、更智能的出行体验。”