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　　所谓主动安全，其实是和被动安全的概念相对应的。被动安全侧重于在遇到事故时尽可能地减少车内乘客受到的伤害，例如安全气囊、笼式车身就是典型的被动安全的范畴。而主动安全就侧重于监测到事故发生或者车辆失控的可能性，从而通过一系列介入车辆操控的手段去避免它。

　　制动防抱死系统简称ABS、电子制动力分配装置俗称EBD、车身电子稳定控制系统简称ESC、牵引力制动系统简称TCS，以及如今主流的配置中的主动巡航、偏航预警、自动刹车等等。

　　装配有ABS防抱死系统，车辆在达到一定速度，刹车踩死之后，系统启动，刹车片会以每秒钟次左右的频率制动，而小伙伴们此时会感觉到刹车回弹，且会发出卡卡的声音。这个可以说是众多主动安全系统里最基本的一个了，如今市面上大部分的车型都已经普及。

　　EBD是ABS的辅助功能，每天开车上路遇到的路况并不是哪里都那么平坦，一些路况会导致四个车轮抓地力不同，但是每一个车轮的制动力还是一样的，这种情况下刹车就容易导致甩尾，但是装备了EBD，就可以计算出每一个车轮的抓地力，并迅速调整车辆制动。

　　ESC很多品牌都有，只是各个厂家叫法不同。举个简单的例子比如，你想快速向左打方向，结果转向不足，这时候ESC就会制动左后轮，让车辆按照你的预期变换方向。如果你是转向过度，ESC就会制动右前轮，让你的车纠正姿势，所以如果你的车上有这按钮，千万不要关掉。

　　TCS是电子稳定系统的一个辅助功能，在车辆起步的时候，路况不好，就可能造成打滑，此时电脑会检测处驱动轮和非驱动轮之间的转速差距过大，会通过减少喷油等方式限制动力输出，车辆自然就会平稳提速。

　　主动巡航是定速巡航的升级版，它可以在路况较好的高速或高架道路上，在一定程度上解放右脚，减少驾驶员的操作，让小伙伴有更多的休息时间，而一些主动巡航还可以在速度比较慢的城市道路跟车使用，因为它可以根据前车的位置以及驾驶情况来进行加速或减速，依次防止追尾。

　　顾名思义，就是当车辆偏离了正常轨道之后，系统会发出预警，提醒小伙伴将车辆保持在原车道安全行驶，如果在高速上犯困了这功能可谓是神器。

　　车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它是在车道偏离预警系统（LDWS）的基础上对刹车的控制协调装置进行控制。车道辅助，可以帮助车辆在预设的车道内保持安全地行驶。

　　FCW能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车于前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。FCW系统本身不会采取任何制动措施去避免碰撞或控制车辆。如果驾驶过程中车辆与前车距离过近，位于前风挡的警示灯会持续闪烁提醒驾驶员，如果车辆持续靠近，驾驶员仍未采取制动措施，警示灯闪烁频率和亮度进一步增强，同时加入蜂鸣报警。此时碰撞预警系统还会介入刹车系统，对车辆进行主动制动，从而降低事故伤害率。

　　碰撞警示系统是一款能预测到行车危险并在碰撞危险发生前向驾驶员发出警报，预防交通事故发生的产品，被称为永不疲倦的第三只眼。该系统是实现自动驾驶的最基本技术，也是IIHS判断车辆最高安全评价的必备配置。

　　十字路口和交叉路口是交通事故多发地段，针对这一情况，很多厂家推出了这套系统。在你逆向变道时，其可以检测到后方潜在物体并给予警示。尤其是在能见度极低的路况下，该辅助系统可以即使协助车主驾驶。

　　盲点监测系统是驾驶辅助系统中的一项关键功能，在低速状态时覆盖车身周围360°路况。主动安全循环检测体系中还包括自适应巡航控制、车道偏离警告、停车声纳等。一些驾驶辅助系统让你行车变得更安全，尤其是在长时间驾车的过程中。通过车辆后方两边的摄像头检测相邻车道后方车辆与本车的相对位置。当盲点区域内存在车辆时，外后视镜上的小灯会亮起，警示车主注意在变道时与盲点的车辆或行人相撞。当用户将汽车倒出停车位的过程中，该系统会检测后方是否有车辆经过并提醒司机。

　　盲点检测系统也并不是100%可靠，有时它会发出假警报，特别是当车辆穿越隧道时，系统会将隧道墙壁误认为是其车辆。

　　自动刹车系统简称为AEB，但各个厂家叫法也不尽相同，意思其实都差不多。说的明白点就是自动刹车相当于学车时坐在副驾驶上能控制制动踏板的教练，在我们手忙脚乱的时候帮我们来上一脚，避免事故发生。但是前一阵某厂的自动刹车失灵也在消费者中引发了很多争论。

　　其实，开头所提到的自动驾驶功能，就是在这些基础的主动安全系统的基础上，通过各种车联网的技术整合在一起而实现的。如今，很多豪华品牌的车型，都已经陆陆续续发布了属于自己的自动驾驶功能。不过无论多么高大上、多么智能的安全配置，最多都是一个辅助手段。哪怕是当下最先进的自动驾驶，也可能因为系统判断错误而发生严重的后果。只有专心磨炼好自己的驾驶技术，做好危险预防才是上策。

　　车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。

　　Electronic Brake Assist，简称EBA，译为电子控制制动辅助系统，是汽车紧急制动辅助系统的一种。

　　ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

　　利用安装在车上的各式各样传感器（毫米波雷达、激光雷达、单双目摄像头以及卫星导航），在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

　　高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右。

　　雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度。

　　车用后雾灯是指在雾、雪、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。

　　这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。

　　倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。

　　芯片式数码防盗器能锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。国产新车大多已装有原厂的芯片防盗系统。

　　自动感应大灯，又叫做感应式自动大灯，是中央智能控制盒根据位于内后视镜后方的光线传感器来判断光线亮度变化，来控制自动点亮或熄灭示宽灯和近光灯。

　　车载夜视辅助驾驶系统是一种利用红外线技术，辅助驾驶者在黑夜中看清道路，减少事故发生，增强主动安全的系统。

　　汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。

　　安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。

　　指在车门内部结构中加上横梁（从外面并看不到），用以加强车辆侧面的结构，GPK电子集团进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。

　　车用逃生器，具有顶部配有破窗锤，中间为警示灯，底部配有割绳器、手电筒等，如同巴掌大小，可挂在钥匙扣上，只要轻按按钮，逃生器一端就会弹出一个尖锐的钢针，足以击穿车玻璃。

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