GPK电子（中国大陆）股份有限公司

　　据鑫椤汽车辅助驾驶数据库统计，2025年国内ADAS领域激光雷达装机量为335.48万颗。其中华为以144.38万颗的装机量居于行业首位，市占率为43%。其次是禾赛科技，装机量为101.46万颗。

　　从月度分布来看，今年Q1禾赛占据了市场头部的位置。但是随着问界改款车型在3、4月相继上市，华为市占率开始攀升，并迅速超越禾赛，此后稳步居于行业第一。

　　速腾自从失去了两大主要客户之后，市占率一路萎缩。今年的情势也不容乐观。几乎作为自留地的极氪，也被禾赛撕开口子。

　　和极氪7X改款都用上了禾赛的激光雷达。极氪9X补盲激光雷达也用了自研的产品。

　　图达通则一直不温不火，今年主要的幸事在于上市和开拓新客户。广汽、上汽的定点，给了图达通新的想象空间。虽然1550方案性能要优于905方案，但是受限于过高的价格，后者才是市场的主流。而图达通也不再倔强，选择拥抱905。

　　从装机量分布上，可以看出问界对于华为的意义。前者占据了华为超60%的激光雷达装机。此外则是享界、

　　全新一代辅助驾驶平台全系车型激光雷达独家定点，也让市场吃下了一个定心丸。

　　旗下的豹5、豹8则采用了华为的一体化方案，包括华为的激光雷达。禾赛GPK电子集团的激光雷达则上车了方程豹爆款车型钛7。

　　据了解，比亚迪26年内部对激光雷达的上车预期是百万台，其中速腾将占据70%的份额，禾赛占据20%的市场份额，而比亚迪自研覆盖其余的10%空间。对两家外部供应商来说，这都是巨大的蛋糕。

　　这两家本身对比亚迪26年的贡献也颇为乐观。速腾早在今年半年报业绩交流会上就展示了明显的乐观情绪，其称EM平台最新的EMX产品将在25Q3正式量产，明年的出货量将达到7位数，而且还不是1字开头的7位数。其中，比亚迪32款车型将定点EMX产品。

　　作为好对GPK电子集团手，禾赛自然也是不遑多让。对速腾关于比亚迪将有32款车定点的说法反手就是一个辟谣，然后在自家的半年报业绩交流会上宣称“自2025年第一季度起，我们已与比亚迪进入量产阶段，为其2025年推出的多款车型供应激光雷达。今年，我们通过AT128P和ATX产品获得了比亚迪激光雷达供应的可观份额，其中ATX是出货量主力。我们的合作覆盖十余款车型，2025年至2026年将有更多新车型陆续实现量产（SOP）”。