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　　随着3·15国际消费者权益日临近，汽车消费维权再度成为热点。如今，我国汽车销量与保有量连年攀升，汽车已走进千家万户，随之而来的质量、售后、服务等问题也备受关注。为守护广大车主合法权益，聚焦消费痛点，网通社推出3·15汽车维权系列报道，直击汽车行业消费乱象、为汽车消费者发声护航。

　　近日，一位深蓝S07车主在车质网发帖，称其车辆在高速路多车事故中，车机系统突发卡顿死机，导致包括自动紧急制动在内的多GPK官网项主动安全功能集体失效，并质疑此为严重产品质量缺陷。

　　据车主发布的投诉信息，事故发生在其正常驾驶过程中，车辆在高速公路上遭遇三车连环碰撞。经交警部门认定，车主车辆为第二辆车，无事故责任。然而据车主回顾，事故发生时，车辆车机/车控系统出现明显卡顿、死机，导致全车关键主动安全功能全部失效。

　　车主在投诉中列出了四项具体失效的功能：1.前向碰撞预警无任何声光提示，未提醒危车险；2.自动紧急制动主动刹车完全未介入、质未减速、未制动；3.驾驶员疲劳监测/防疲网劳提示功能全程未工作、无提醒；4.车载行车记录仪未记录事故全过程，关键证据缺失。

　　车主强调，经现场及事后复盘确认，系统卡顿是导致安全功能失效的主要原因，并非人为操作或路况问题。

　　在投诉中车主表示，对比了厂家宣传资料与车辆说明书，指出该车型明确标配有上述主动安全功能，并应在高速场景下正常生效。因此，车主认为“系统卡顿导致安全功能集体失效属于严重产品质量缺陷与安全隐患”，厂家应承担相应责任。

　　同时，车主提出明确诉求，要求厂家成立专项调查组，对车辆系统进行全面检测并出具正式技术报告；配合调取车辆事件数据记录（EDR）以还原事故时系统状态。车主表示已保存包括事故认定书、现场证据、系统故障截图在内的全部材料，若诉求得不到满足，将向多个监管部门投诉并保留法律诉讼权利。

　　这起投诉触及了智能汽车时代一个愈发关键的安全与责任议题：当车辆的主动安全防护高度集成于电子系统，一旦系统发生非常规故障（如卡顿、死机），可能导致多项安全功能同时失效，这种“系统性风险”应如何界定、预防与追责？这不仅考验着汽车制造商在系统设计与质量把控上的能力，也对现行产品质量责任认定体系提出了新的挑战