GPK电子（中国大陆）股份有限公司

　　iCAR V27发布会我在现场，发布会有句金句，今年辅助驾驶的不行的车连桌都上不了。

　　实打实的说，辅助驾驶不仅要有，还得要做到第一梯队，这样才能满足我们的期待。

　　iCAR V27很有眼光的选择和地平线强强联手，地平线全能上市，带来了地平线P大算力芯片和HSD的辅助，强于硬件，赢在算法，双双协同，立住体验。

　　地平线HSD城野皆好开就以地平线P芯片+HSD一段式端到端架构来说，双方携手1+1大于2，调度得当，算力充分，反应迅速，组合27颗高精度传感器，实现360°全方位感知路况。

　　同时国内首个量产落地的一段式端到端架构也带来了，细致入微的驾驶体验，不仅通过性强，而且在意乘客感受。

　　相对地凭借不依赖高精地图的特性也能做到城野皆好开，偶尔乡村小路野一下也是木问题的。

　　回归到实际的使用中我分析过，iCAR V27的辅助驾驶能够提前预判情况，线性控制将大脑和手脚进行打通，高效反应，看得懂全局，也能周到照顾好驾驶感受，主打一个贴心好用，GPK电子集团带来舒适的表现。

　　所以大家伙都评论这套辅助驾驶的感受是——真人感 超丝滑，而我作为辅助驾驶90%的重度用户，我还挺想试试的。

　　方盒子不仅要有辅助驾驶还要一步到位做好，地平线HSD智驾全面落地，全面普及好技术，让硬派SUV从“越野利器”变身“全家出行伙伴”。