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　　IT之家 3 月 12 日消息，本田今日宣布，决定取消原计划在北美生产的三款纯电动车型（EV）的研发与市场投放工作。受近期商业环境变化等多重因素影响，该公司对汽车电动化战略进行重新评估，遂作出上述决定。

　　因此，本田预计在 2026 年 3 月结束的财年合并财报中出现亏损，并将对此前公布的该财年合并财报业绩预期进行修正。

　　本田设定目标，到 2050 年实现旗下所有产品及企业经营活动碳中和。受美国加速向纯电动汽车转型的重大政策调整影响，本田从长期视角判断，纯电动汽车尤其是乘用车等小型移动出行产品是实现碳中和的最优方案，因此对纯电动汽车普及战略进行重大转向。

　　依托多年研发混合动力车型积累的技术与经验，本田凭借现有燃油车、混合动力车业务构筑的稳定收益基础，以及拥有扎实客户群体的摩托车业务和金融服务业务，稳步推进纯电动汽车的普及工作。

　　此外，本田所处的汽车行业商业环境正发生重大变化，前景仍不明朗。此前，随着美国等国家严格环保法规全面实施，本田坚定推进纯电动汽车普及，认为实现碳中和是移动出行产品制造商面向未来必须承担的责任。但在美国，受化石燃料相关规制放宽、纯电动汽车补贴政策调整等多重因素影响，纯电动汽车市场扩张速度放缓。

　　同时，在中国市场，消费者对汽车的核心关注点正从油耗、车内空间等硬件性能，转向可根据用户需求持续升级的软件功能。凭借更短的产品开发周期及软件定义汽车（SDV）技术优势（包括高级驾驶辅助系统 ADAS），新兴纯电动汽车企业快速崛起，市场竞争进一步加剧。在严峻的竞争环境下，本田未能推出性价比优于新兴纯电车企的产品，导致竞争力下降。

　　受无法灵活应对上述商业环境变化，以及新增关税致使燃油车、混合动力车型收益能力下降等多重因素影响，本田汽车业务陷入极为严峻的收益困境。

　　为尽早改善当前收益状况，本田研究了多种方案，但经慎重考量，最终决定取消原计划在美国生产的三款纯电动车型 —— 本田 0 系列 SUV、本田 0 系列轿车及讴歌 RSX 的开发与上市工作。本田判断，在纯电动汽车需求大幅下滑的当前商业环境下，投产并销售这三款车型，长期或将导致亏损进一步扩大。

　　此外，考虑到中国市场竞争加剧，本田对中国市场权益法核算投资的可收回金额进行重新评估，预计该类投资将产生减值损失。

　　1）营业亏损为 8,200 亿日元（IT之家注：现汇率约合 355.03 亿元人民币）～1.12 万亿日元（现汇率约合 484.92 亿元人民币）；

　　2）权益法核算投资损失分担额为 1,100 亿日元（现汇率约合 47.63 亿元人民币）～1,500 亿日元（现汇率约合 64.94 亿元人民币）。

　　同时，本田在本财年单独财报中预计将产生 3,400 亿日元（现汇率约合 147.21 亿元人民币）～5,700 亿日元（现汇率约合 246.79 亿元人民币）的特别损失。

　　上述金额为截至今日（2026 年 3 月 12 日）的初步估算，最终数据将在 2026 年 3 月 31 日结束的财年合并及单独财报中确定。

　　为灵活应对商业环境的快速变化，本田正推进战略框架重组，重塑核心竞争优势。

　　鉴于近期美国纯电动汽车市场增速放缓，本田将重新调整资源配置，进一步强化混合动力车型。在区域业务方面，除日本、美国核心市场外，本田将在有望实现市场扩张的印度市场扩充产品线、提升成本竞争力；在亚洲其他国家和地区，通过推出新一代混合动力车型、重新优化资源配置，全力提升竞争力。

　　同时，为强化业务体制，本田将构建与业务规模相匹配的固定成本结构。未来纯电动车型的推出举措，将在兼顾收益性与市场趋势的前提下，从长期视角灵活推进。

　　尽管下一财年及以后仍有可能产生额外费用及 / 或损失，本田将通过以下举措保障对股东的稳定回报：

　　本田计划于今年 5 月召开新闻发布会，公布汽车业务中长期战略重建的详细内容。

　　鉴于 2026 年 3 月 31 日结束财年的业绩预期修正，以及伴随汽车电动化战略调整产生的亏损，本田部分执行董事将自愿返还 2027 年 3 月 31 日结束财年的部分月度薪酬，具体如下：

　　此外，本田社长兼代表执行董事、副社长兼代表执行董事将放弃 2026 年 3 月 31 日结束财年的短期绩效奖金（STI）。GPK电子集团