GPK电子（中国大陆）股份有限公司

　　芝能科技出品 辅助驾驶的方向，从端到端之后大家就看不明白了，到了2026年自动驾驶与机器人的路线之争被推向了高潮。 但在GTC2026 “选边站队”的辩论，我们将这场纷繁复杂的争论，拆解为三个收敛的维

　　引言 摊开世界地图，用红点标记中国自动驾驶出租车Robotaxi的足迹，最密集的区域不是欧美，而是中东： 曹操出行今年将在阿布扎比设立办事处和运营中心，将“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”的全要素

　　引言 3月17日，美国加州圣何塞，2026年GTC大会。 黄仁勋又一次站在聚光灯下，这一次他手里拿的不是新的显卡，而是一张覆盖全球的自动驾驶版图。 英伟达宣布：携手比亚迪、吉利、日产、五十铃，基于NV

　　在汽车行业，有一个著名的“现代汽车悖论”：如果你只看中国市场的销量榜单和舆论声量，你会以为现代汽车（Hyundai）已经是一个边缘品牌；但如果你把视角拉高到全球，它是稳居世界前三的巨头，拥有恐怖的盈利

　　辅助驾驶的时代即将结束？ 特斯拉自动驾驶最后一块重要拼图，即将落地。 美国时间3月18日，特斯拉CEO马斯克在X平台回复网友提问时确认，FSD V14.3目前已进入内部测试阶段，预计几周后面向用户推送

　　在中国新能源汽车与自动驾驶技术飞速发展的同时，欧洲——这个汽车工业的传统腹地——其市场演进同样值得关注。 近年来，欧洲汽车行业在自动化领域取得了长足进步。从入门级车型到高端旗舰，自适应巡航、自动紧急制

　　在自动驾驶感知系统中，毫米波雷达有着不可替代的作用。由于其工作在微波频段，能够轻易穿透雨、雪、雾、烟尘等介质，并在强光、黑暗或光线剧烈变化的极端环境下保持高度的稳定性，因此一直是车辆感知环境的坚实后盾

　　编者按 中国汽车企业正迈向出海2.0全新阶段，海外布局日趋多元化，从产品输出逐渐升级为生态共建，初步构建起基于电动化、智能化并覆盖全产业链的科技竞争相对优势，部分企业开始展现出全球品牌潜质的雏形，重塑

　　2025年，在全球地缘政治不确定性和汽车市场充满波动的背景下，特别是在中国汽车如火如荼的智驾平权背景下，鲜有声量的Mobileye竟然交出了一份令人瞩目的答卷。 凭借在ADAS（高级驾驶辅助系统）和自

　　自动驾驶技术的演进过程，本质上是人类试图赋予机器理解物理世界几何结构能力的过程。在过去很长一段时间里，感知系统高度依赖于对特定目标的分类与识别，这种方式虽然在简单的道路环境下卓成效，但在面对复杂多变的

　　感知系统对于自动驾驶来说，就像是眼睛和翻译官的角色。这套系统不仅要捕捉到周围环境的光影信号，更需要将这些支离破碎的像素点转化为计算机能够理解的物理实体。 在过去很长一段时间里，行业内主流的感知方案是基

　　引言 今天，深圳市智能网联交通协会甩出了一份2月份无人车运行月报，数据硬核到让人直呼“好家伙”： 整个2月，1158台无人车在深圳街头奔跑，总共跑了11.8万公里，递送了201万单包裹和生鲜，其中快递

　　作者 ?章涟漪 编辑 邱锴俊 自动驾驶赛道的竞逐，正迎来以“规模化运营”为核心的下半场：以可负担的成本、稳定的性能、可复制的模式，让无人驾驶真正驶入商业化的快车道。 3月9日，自动驾驶公司文远知

　　3000台无人物流车订单背后的集结号：佑驾创新、地上铁、壁虎科技“铁三角”联盟，重构自动驾驶的“安卓生态”?

　　GPK官网

　　引言 2026年开年，自动驾驶行业迎来一剂强心针：佑驾创新联合地上铁与壁虎科技，正式签署3000台车规级无人物流车交付协议。 这一订单不仅创下近期L4级无人物流车单笔合作规模新高，更标志着中国自动驾驶

　　3亿吨里程碑：安百拓78辆无人驾驶矿卡助力澳洲铁矿自主运输！这家瑞典公司给中国自动驾驶上了一课？

　　引言 当澳大利亚Roy Hill铁矿已通过78辆无人驾驶矿卡实现了超过3亿吨物料的自主运输时，这不仅仅是一个惊人的数字，它标志着全球矿业自动化从“点状突破”迈入了“规模化价值兑现”的新纪元。 2026

　　GPK官网

　　--

　　英伟达2026GTC“车圈春晚”：比亚迪、吉利、日产、五十铃、优步集体“上车”，黄仁勋要当L4级自动驾驶的“总导演”？

　　中国自动驾驶Robotaxi围攻中东【附投票】：曹操出行、文远知行、小马智行、萝卜快跑四路诸侯，谁才是真正的“沙漠之狐”？

　　智驾圈“现代汽车效应”：为什么低调的 Mobileye依然在全球举足轻重？

　　驾校的“中年危机”：当L2+自动驾驶渗透率超60%，雷军建议智能驾驶进驾考，“考驾照”这门生意还值得做吗？