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强标落地!2026年商用车ADAS将进入前装标配时代添加时间:2026-04-15

  

强标落地!2026年商用车ADAS将进入前装标配时代(图1)

  2025年4月,交通运输部发布《营运客车安全技术条件》等5项行业标准第1号修改单公告,本次标准修改单重点围绕营运车辆主动安全能力提升,明确新生产营运客车、货车和危险货物道路运输车辆需要配置自动紧急制动系统(AEBS)、车道偏离预警系统(LDWS)等主动安全装置。

  根据公告显示,《营运客车安全技术条件》等4项行业标准修改单自发布之日起9个月后实施。2026年伴随上述强制性标准的正式实施,意味着中国营运类商用车正式进入“ADAS 强制标配时代”。

  从公开信息来看,面对交通运输部强制标准落地,国内主流商用车企业均在部署相关技术适配与产品切换。包括一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田汽车、宇通客车、厦门金龙及苏州金龙等商用车头部企业,自 2025 年下半年起陆续在新车平台完成AEBS 自动紧急制动系统+LDWS 车道偏离预警系统+ESC电子稳定性控制系统的前装集成与标定,并同步完成相关强标检测认证,为 2026 年 强标正式实施做好了全面准备。

  根据《高工智能汽车研究院》监测显示,目前商用车ADAS市场呈现“主动安全起步、自动驾驶场景分化、辅助驾驶/自动驾驶叠加渗透”态势。

  高工智能汽车研究院数据显示,2025年中国市场(不含进出口)商用车终端交付总量已超过310万辆;其中2025年中国市场(不含进出口)商用车前装标配AEB渗透率不足10%;前装标配LDW系统的渗透率约为19.6%。

  预计未来两年,商用车ADAS前装标配新增交付量预计将迎来增长,并且商用车ADAS方案也进入迭代升级周期,传统1V1R方案方案也将进一步升级域架构的多传感器方案等,带动ADAS上车方案价值翻倍增长。

  3月27日,奇瑞商用车举行2026战略发布会。宣布将依托奇瑞集团千亿级研发沉淀,叠加“猎鹰智驾”平台、“银河生态”协同优势,打通乘商技术壁垒,同时无人车也上升为公司级战略布局,构建车规级线控底盘、高阶智能驾驶、定制化灵活上装一体化完整链条。

  同样在3月,远程新能源商用车发布全新车型星智T,将千里浩瀚智驾系统应用于产品,车辆搭载端到端大模型智能驾驶算法,实现高速领航、组合式自动巡航、倒车紧急制动等18项辅助驾驶功能,事故风险降低30%以上。

  2026年第一季度,寅家科技凭借其自主研发的智能视觉感知技术方案,成功斩获奇瑞商用车项目定点,将为奇瑞商用车全新车型提供高性能车规级3MP环视摄像头产品。资料显示,寅家科技智能视觉感知系列(VT-Camera)具备高分辨率、低功耗、抗干扰等优势,可精准识别车辆、行人、车道线+级智能辅助驾驶功能,包括盲区监测、全景环视、智能辅助泊车等,为商用车提供全场景视觉感知支持。

  在兼顾法规强制和降本增效的前提下,商用车ADAS正在向集成化趋势快速升级

  在今年3月,极目智能推出的商用车舱驾一体域控方案Z1,已获多家头部商用车厂及创新品牌车型定点,并将在今年实现大规模量产。

  作为行业首款商用车智能驾驶与智能座舱深度融合的域控方案,极目Z1创新通过“四域合一”及“All in One-Chip”架构,实现了AEBS(自动紧急制动系统)、环视、中控、仪表四大核心域的深度融合,大幅简化了整车电子电气架构,实现了提质、降本、增效的效果。

  而作为商用车主动安全系统龙头,瑞立科密同样推出了将环境感知、决策算法、线控制动融合为一体的AEBS产品。黑芝麻智能基于自研的A1000高性能芯片平台打造的PA2.0商用车主动安全系列产品,不仅涵盖 AEBS 系统,还集成了包括高级驾驶辅助系统(ADAS)、DMS、BSD、AVM以及高清行车记录仪(DVR)在内的多项主动安全功能,可用于轻卡、中卡、工程搅拌车、渣土车、公交车、巴士等诸多车型的差异化需求。

  综合来看,受到安全法规的落地利好影响,中国商用车智能化也将全面提速;对产业链而言,商用车ADAS前装市场迎来确定性放量。

  据第一财经消息,4月14日,高德相关负责人对记者表示,已在具身智能领域开展深入布局,连续公布多款具身模型,并积极探索四足机器人、人形机器人等硬件产品形态,预计近期将有首款四足机器人发布。这也将成为阿里巴巴集团推出的首个具身机器人产品。

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